第1017章 军舰变游轮之沙特军方的舒适性要求（816）
“这个我们会考虑的。”不用郭怀义说，谢凯就清楚，这是必须走的。
像运-10这样的针对民航设计的大飞机，绝对不能只靠着政府扶持就能发展下去的。
要不了多久，各个地方航空公司成立运行，对于飞机需求量会有不小的增长，如果产品本身没有多少竞争力，也是很难获得发展的。
“这几年，随着国内经济的增长，各个地方人员流动以及物资流动，航空市场的增长很快。不少地方航空公司在开始筹建航空公司……”郭怀义把国内航空市场发展情况给谢凯他们介绍了一番。
对于国内不少地方政府开始筹建航空公司的事儿，谢凯知道。
这些才是国内民航事业发展的主力。
“对了，郭局长，川航那边现在如何了？”谢凯问道。
巴蜀航空公司好像还没有开始运营？
对于这家航空公司，谢凯记忆深刻不是别的原因，只因为当年某位牛人在苏联用轻工业产品换飞机的事儿，刚好就被这家公司给买了。
平时谢凯根本就没有接触到过这家公司，甚至没有坐过川航的飞机。
“正在筹建，缺钱，地方政府只筹集了3200万，连一架飞机都买不起，不过听说准备买运-8。”郭怀义说道。
西南地区经济本来就差，现在也就只有沿海地区的经济条件好不少。
“或许我们可以跟他们合作。”谢凯说道。
川航不是没钱么？
小问题，中信贷款给他们，然后用来买飞机。
到时候沟通一下，对于整个运-10来说，都是好事儿，双方共赢的事情，何乐而不为呢？
“还有其他的航空公司，不跟他们沟通一下么？”郭怀义问着谢凯。
民航总局买不起几架飞机，国家财政现在正穷呢。
“这还希望郭局长帮忙啊。”白彦军打蛇随棍上。
郭怀义笑着说到，“这对我们来说都是好事情，地方航空公司成立，没有飞机，没有资金，而你们需要订单……”
到时候省事的是民航局。
郭怀义提出这样的建议，其实也是为了阻止国外的飞机进入中国。
有了C910，自然就没有国外的飞机什么事儿了。
国际航班要是太远的，C910可能不咋样，但是对于国内的航线来说，这飞机足够了，从中国东部飞到西部，从西部飞到东南，在从西南飞东北，C910的航程都足够了。
唯独不好的就是经济性能。
那么远，能承受航空运输的货物也不是太多不是？
“老郭是个好人啊！”郑宇成听说了郭怀义的建议，由衷地赞叹着。
“你这人，对咱们有用处的就是好人，对咱们没有用处的就是坏人！之前你不是一直都觉得民航总局的都是混蛋么？”谢凯鄙视着这老家伙。
老家伙之前不来，现在来。
来干什么？
就是来跟民航总局签合同，要那20架飞机的订单，同时也是来要钱的。
“自然啊。好歹是咱们国内的大飞机事业嘛。”郑宇成说道。
他一点都不谦虚。
“适航许可也下来了，现在就等船王过来，看看船王想不想把事业从海里做到天上去了。如果他不愿意，咱们到时候估计得在这上面投资不小。”谢凯说道。
运-10必须保持一直有订单。
只有这样，才能到后面不再由基地不断地输血。
现在输血没有问题，越往后，需要输血的项目也就越多。
基地根本支撑不起。
“你有什么想法？”白彦军问着谢凯。
这几天他就在琢磨，应该如何让运-10的发展速度更快。
“具体想法也没有，只是有了方向。之前郭局长也说了，国外民航很多公司都是从飞机公司租借飞机来执行航运。不仅是这样，就连海运也是，比如环球公司，他们的船，属于他们，但是却租给一些航运公司搞运输，这样一来，他们就不管有没有业务，都有稳定的业务收入来源。”谢凯说道。
“你想忽悠船王投资飞机，到时候在国内跟国际上做飞机租赁业务？”白彦军瞬间就明白了谢凯的想法。
郑宇成却觉得这样的方案不太可行。
“谢凯，想法是好的，飞机可不想远洋货轮，飞机的高昂运输价格，不是普通商品能承受的。环球航运看起来业务不差，但是现在也是负债累累，只是表面上风光。”郑宇成劝着谢凯。
这事儿不靠谱。
国内肯定不会同意外资直接进来，最终肯定就会以控股的形式来。
既然是合作，这就要求在国内的业务国有资产占据绝对控股的地位。
到时候，随来控股？
只有404。
“不会，他们的航线遍布全球，只要有足够的业务，就能盈利。运-10其实不适合执行货运，但是我们的运-15完全就是为货物运输而来。”谢凯说道。
从在新加坡见到船王后，谢凯一直都在琢磨这个事情。
如何把船王拖到航空运输行业来。
目前中国的网络还没有建立起来，数亿的网民很多甚至还没出生，航空运输的快递业务，也就没有那么庞大。
但是也能在其他领域寻找机会。
唯独规模没有那么大就是了。
“在国内，航空货运这块，我们应该算是最有经验的了。”白彦军也觉得可以搞一搞这个。
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