拥有全国铁路公路地图,而且是一本的,虽然最多只是一个城市或者是一个省,但是足够杨元钊使用了,他可以在后世跟现在的对比之中,找到一些干线铁路的位置,这节约了大量的对比和勘测的时间,直接沿着已经有的铁路线,进行一些预先的设计,当人数大到一定程度的时候,所有的线路都可以铺开开始。
这些人总数达到了6000,分成了5个不同的小组,分别对之前股东大会上面,已经确立的5条铁路,进行一系列的测绘,借助着包头的各种机动车辆,比如拖拉机和四轮马车,除了交通不方便,杨元钊突发奇想想要修建的包头到延安的铁路,其他的,都在紧张的设计和测量之中了。
发达的交通和联络,让初步的测量结果已经开始向包头这边汇聚,现在主要力量集中到三条铁路上,包头到张家口,包头到太原和包头到白云鄂博,三条铁路设计总里程接近1000公里,这一点,哪怕杨元钊借助着忽悠,勉强通过了前往平鲁和延安的铁路,也无法把他们提到最重要的位置上面去。
对此,杨元钊也没有更好的办法,他是可以强行推行,但是目前,到延安和平鲁的铁路,似乎没有那么迫切,包头对于石油和煤炭的需求,还没有旺盛到那种程度的,可以先放一放,反正在机械化的帮助下,铁路修建的速度,虽然不如公路那么快,却也还可以。
一大堆的图纸放在那里,詹天佑一目十行的翻阅,专家眼光分外的不同,就从眼前的零星资料,他就已经分析出来,包头的目标,还是放在两条干线路上,一条是包头到张家口,在张家口,跟京张铁路进行对接,另外一条,就是包头到太原。
前者是早已经想过的,后者虽说有些疑问,可能够促成京包跟正太的连接,在北方形成第一条铁路网络,这也是詹天佑极为倡导的,一条铁路,最多改变一个地区的外出出口,可是几条铁路相交,一个区域,甚至是地区的枢纽就此成型,一个基于铁路和交通的核心枢纽就此成型,美国的不少交通枢纽,就是依靠着两条,或者是三条铁路成型的。
三条铁路,差不多有一千公里左右,已经超过了过去几十年,整个中国的通车的铁路了,从1876年到现在,每年通车的铁路里程,平均下来,才几十公里的,这一下子,就是一千多。
突然,詹天佑翻过了一页资料,有些诧异的问道:“杨先生,这里似乎有些问题,为什么测量的宽度会这么多,难不成,我们铁路需要几个选择么?”
杨元钊走过来,翻开那一张纸一看,原来是跨越河流的测量图,笑道:“不是三个选择,而是这三处地方都会兴建铁路桥!”
“什么,三处地方都需要兴建铁路桥,你在开玩笑么,这不是浪费么?”詹天佑瞪着眼睛,怒道。
“不是浪费!”杨元钊平静的说道,然后拉着詹天佑一通的解释,考虑到包头的商业和制造业的逐步扩张,一定程度上面,包头未来,需要向外运输的运力,会达到一个让所有人都惊叹的程度,这种情况下,直接的双车道的铺设,成为了必要的选择,一条货运,一条客运,其中,未来当人流加大的时候,还可以铺设第四条专门的客运铁路,把两条铁路做成客专,提高运输速度。
杨元钊滔滔不绝的介绍,这时候,詹天佑已经呆住了,他还在努力获取资金,建设铁路的时候,包头这边已经奢侈到三条线一起修,这样的大手笔只在美国见过,一些支线铁路,甚至是干线铁路,三条四条,甚至是五条并在一起的都有过,但是后来证明,这是不切实际的,很多铁路都拆下来,当废铁卖了,没想到在西北边陲的包头,又看到一个,难不成杨元钊也是从美国留学回来的,别的地方过来的,没有这么败家和土豪的?
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