此时的包头火车站，显得异常的不同，才建成不到一年，超过30万平方米建筑面积的庞大的候车大厅，被打扫的干干净净，22个候车厅，11个不同的股道，最多可以容纳数十万候车，这就是包头站，整个西北铁路的绝对核心。
地处中国的心脏位置，虽然偏向西北，可是未来，当中国重新扩充版图之后，这里就不是偏西了，而是偏东了，巨大的米字型结构，联络着中国庞大的铁路网，他跟北京，南京，成都，郑州，武汉等铁路节点相互交相呼应，形成了一个庞大的铁路群。
日发送旅客人数超过了35万，加上周围的卫星城市，整个包头特区的日发送能力达到了130万左右，是整个中国版图上面，铁路最重要的枢纽，也是中部最大编组站。
这是第一次代表大会，西北非常的重视，政府专门成立了特别的机构，用于接待这些代表，广场上面，专门划出了代表大巴停靠区，所有工作人员手中都有一个时间表，写明了每一个而在几天之前，最远的新疆，青海等地的代表们，就已经逐步的出发，前往包头了。
第一次全国代表大会的代表总数为9800余人，他们都是西北所有的基础政权的管理者，西北的意志要想体现，就必须要依靠他们，这么庞大的动作，几乎肯定的引起了各国的注意。
早在没有向各国发放请柬的时候，一些关注中国的外交官们，就已经看到不同了，首先通过内部渠道，提出要求的是德国。西北现在，已经不仅仅是自己一个人玩，西北跟德国建立了较为紧密的联系，西北是德国最大的支持者，西北的动作，也得到了德国的支持，德国的一些媒体和外交官，会组成一个简单的参访团队，访问这一次的全国大会，他们会在原有贸易体系的基础之上，在更多的领域，跟西北建立联系。
欧洲大战爆发，几乎每一个地方，双方互相都盯得死死，西北全体代表会议，并没有刻意的保密，一些开放性的议题，有些地方议员和官员们，甚至公开的征选提案，这玩意要能够保密才算怪了。
英法美在得到消息的时候，也提出了跟德国同样的要求，这些已经逐步站在一起的国家，对西北充满了警惕，西北出兵青岛，进军青岛，除了在青岛获得了一个出海口，台湾也会成为未来东南沿海的最重要指点，不知道西北会不会涉足海洋，但是可能性很大的。
西北从整合江南造船厂开始，逐步的形成了的强大的生产能力的，这本来是悄悄。因为战争的出现，也因为德国的无限潜艇战的，大量的商船被击沉，必须要补充，哪怕再贵都必须要买，从战争开始之后，商船的价格，几乎是翻了一番。
绕是这样，还是有价无市，世界市场上，充满了挥舞着钞票，购买船只的人们，别说是新下水的商船，就算是半旧的，条件不是那么的先进的商船，也得到了一连串的追捧，这中间，在开战之前的1913年，跑到欧洲和美洲搜刮了一大批，数百万吨的商船的西北，成为了主要的游说对象。
半旧的，已经落伍的商船，在战争爆发之后，翻了五翻，借助手拿紧俏物资的机会，江南造船厂顺势的推出了自己的商船生产。
此时商船领域，绝对是买方市场，只要有一个商船，差不多的，能够航行，多少钱都可以，江南造船厂最起码，在5000吨的商船上面，极为受到好评，最近订单不断，顺势推出1万吨，1.5万吨，甚至是2万吨，在足够的利益之下，这些人也就捏着鼻子认下来了。
谁知道，这不但不是破财消灾的坏事，反而成为了好处，当中国的商船，用了只有别人三分之一的时间完成建造，各方面性能指标又极佳的时候，中国商船的好处，就在圈子里面传播开来了，同样的价钱，载重量多了5%，好吧，这不算是一个大数字的，未必一定装的满，这个数据可以忽略不计，可是速度快了15%，油耗反倒是降低了12%，一反一正，好处大了去了。
速度快，代表着航程短，更快的抵达，代表着货物占据更多的先机，在战争时代，也代表着更难被攻击，德国的无限制潜艇战，沉船最多的，永远是低速重载的货船，反倒是快一点的货船，在全力加速的情况之下，最起码有7成的把握，可以逃脱潜艇的围捕。
哪怕这只是一个未经确定的东西，可是人云亦云之下，已经是大家公认的了，而最后一点，简直是长途贩运的罩门所在，当航程高达万里的时候，大部分的运输成本，是在耗费上面，西北提供的商船，比起同类的产品，在运输同样吨位的时候，耗费只有对方的四分之三，这种情况之下，不用考虑，就有人做出选择了。
吃着甜头的船主，挥舞着钞票，哪怕是下了7成的定金，依然愿意，庞大的订单塞满了江南造船厂的船台，而新的船坞兴建，从来都没有停止过。
几乎在短时间之中，江南造船厂完成了华丽的变身，从原来，贫穷落后，最多只能够修理船只的江南造船厂，悄无声息的变成了一个世界级的船厂，在很多人都没有意识到的情况之下，江南造船厂占据了一个很大的市场。
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