美国匆匆的下达了这个命令的时候，早就接到周兴的电报周菊阳这边，却是一片兴奋，西部出口终于被封闭，这也就意味着，西线的威胁基本上等于零了，在没有办法绕开萨克拉门托河流的前提下，最少有一定时间，美军无法大幅度向这边派遣兵力，他们的行动可以更加大胆一点。
周菊阳已经做好了准备，准备去破坏东部出口了，一旦两个出口破坏，除了这个山区之中，最少20个小站和小镇，不超过3万人之外，整个落基山脉内部，美国的的力量基本上可以忽略不计，在中部山脉之中的铁路车站，都有一定的驻军和武装力量，加起来也有几千人，可是分散在500多公里的漫长的路线之上，平均每一个小站上面的武装力量不会超过100人。
在铁路被断绝的时候，他们之间的联系非常的困难的。在目前，飞机还没有成为主流的前提下，美国人想要给他们制造威胁，那是几乎不可能的，他的行动将会更加自如，按照陈仓计划之中，在西部出口被封闭的同事，他们是准备要开始截断落基山脉的铁路入口，让美国中部的山脉之中的铁路，成为一个封闭的个体。
根据总部跟日本方面的联络，日本的樱花计划进行的相当顺利，美国在中部的防御力量，还有美军的反应力量，都没有达到樱花计划的最低权限，本身，在炸掉萨克拉门托的桥梁的时候，可能会进来3-5万的美军，他们需要首先干掉这些美军，把它们清理掉了之后，才能够继续下一阶段的行动，虽然几万的美军，可是在中部山脉，无法展开，在空军的帮助下，全歼他们只是一个时间的问题。
现在的情况是，在西线的军队，破坏了萨克拉门托的桥梁的时候，美军没有任何一辆军列进入到中央山脉，在中央山脉之中，还是之前的那些民兵等驻军，这些驻军对于中国特种部队来说，威胁几乎等于零，这种情况之下的，他们选择了更进一步，总部那边跟周菊阳稍稍的商议了一下，就让日本哪里剩余的几辆破坏者，放缓投入，在日本装甲力量的护送下，送入到落基山脉之中。
机器的效率，远不是人所能够代替的，破坏者投入的短短2天时间之中，跟随着日本的装甲车队，一路破坏铁路，效率极高，特别是现在，联络的时间特别好，空投下的5辆破坏者，投入使用的是3辆，在得知西线被封闭，美军的在短时间无法威胁到他们的时候，日本大度打赢，支援2到3台破坏者。
这两三台的破坏者的，，会直接的进入到落基山脉，日本会护送他们过来，有了破坏者的话，对于铁路的破坏就会更快，也会更加的有效率。
本身，陈仓计划的执行之中，更多的是借助炸药，最多空投一些可以在铁路上面使用的简单车厢，就如同小煤窑的运输车厢那样，可以在铁路上，通过人拉，进行移动，有一定载重量，可是跟自动运行的破坏者来说，差别非常大。
连日本都可以被中国支援，空投破坏者，日本都可以，特种部队当然没问题的，可是空投下来是一方面，能不能送上铁轨是另外一个方面，跟装甲部队相比，特种部队在各种工具上面，跟装甲部队比起来，有巨大的差距，没有各种的工具，更没有专门针对装甲车的起重机，以特种部队人力，没办法把破坏者送上铁轨，他们的人很少，连基本的起重装置都没有，600多人看起来不少，对于整个破坏者来说，还是太少了。
整个破坏者的旁边，能够起作用的不多，一百多人，力量再抢，也不可能图抬起10吨的重量，一个不慎，就会出现伤亡，本身在陈仓计划之中，是没有破坏者的，现在，盐湖城这边的一切进展顺利，另外一边的入口也都被阻挡了，他们也就大胆了起来，冒险让日本把破坏者送过来，因此浪费极点的时间，也可以接受。
日本人在攻击盐湖城的第二天，得到了中国的空投，获得了5辆破坏者，因为时间的关系，动用了3辆破坏者，本身，还准备平均分配，继续接力，听到了中国的要求，他们当然是同意了。接下来，他们就准备慢一点，反正另外一段也就破坏了，不必担心有军队会从西海岸过来，他们也了的轻松，如果按照20个小时不停歇的进行的话，这个破坏者一天的速度大概是140-160公里，
对于护卫的装甲力量来说，也同样需要这么多，好在，他们已经突进了的接近400公里的距离了，因为中国把萨克拉门托的桥梁给炸掉的前提下，等于从西线过来的威胁再也不复存在了，这样的前提下，他们不用紧赶慢赶，只用比较闲庭信步来走就好了，反正西部已经不用考虑，从东部而来的部队，到盐湖城就必须慢下来，哪怕对方动用了装甲力量，的也最少需要好多天，才能够追上他们的脚步，这种情况下，护送这个，甚至可以减少到的每天12个小时，基本上达到差不多的境地，甚至可以做到换班，反正吧破坏者送到落基山脉以后，交给那些中国人，也就完成任务了，这对于日本人而言，是很轻松的
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